Лето '14 с Sym Jet4 50: ветер в лицо. Часть вторая

Обязательно надевайте шлем на скутере!

Что чувствует человек, впервые севший за руль скутера? Если до этого водить приходилось только машинки и велосипеды?
«Черт побери, какая тяжелая и неуклюжая штука!» — вот что проносилось в моей голове. Хорошо, что из управления тут только ручка газа (крутить на себя, чтобы ехать) и два рычага тормозов (прижимать, чтобы остановиться).
Немного покатался по площадке перед магазинам, особо не газуя и пытаясь удержать тяжеленную (ха!) стокилограммовую бандуру. Потом прикинул, хватит ли мне остатков бензина в бензобаке, и поехал в сторону дома.
И вот она, обкатка: первые три сотни километров не быстрее 30 км/ч. Да куда там больше, легкость, с которой скутер набирает заветную цифру, поражает воображение. Чертовски страшно, весело и легко. Пока нас обгоняют машины, осваиваюсь с управлением и пытаюсь понять, а куда, собственно, ехать домой? Ветер дует в лицо, я осторожно еду по правому краю дороги, пропуская попутные машины. Набегающие потоки воздуха холодят кожу, забираются под футболку,

Нет, в движении скутер не такой — он маневренный, отзывчивый и даже шустрый (эге-гей, велосипедисты!). Но стоит остановиться — норовит завалиться набок, уехать вперед или назад, если встал на горке. Так что зевать не приходится.

Вот я уже близко к дому. Заезжаю на автоматическую заправку — в скутер точно влезет чуть больше 3 литров девяностопятого бензина, на сто рублей. Неловко виляю рулем, пытаясь подъехать к свободной колонке, выруливаю… и боком переднего колеса цепляю ограждение. Вот и первое боевое крещение. Кто бы мог подумать — не на дороге, а на какой-то там бензозаправке! С бездушной крашеной железякой! От неожиданности выкручиваю газ, скутер подревывает, протирается вдоль трубы ограждения, заваливается набок, я пытаюсь его удержать и сбросить газ! Но как? Чтобы держать, надо тянуть ручку на себя, чтобы отпустить газ, нужно отпустить ручку… Мгновение паники и скутер валится на правый бок. Фух. Жив. Цел. Орел.

Дальше — ничего особенного, поднял (он даже не заглох), заправился под удивленными взглядами мужиков на заправке, поругал себя про себя за растяпство. И поехал домой.

Вначале было очень тяжело ставить скутер на центральную подножку: я прижимал ее ногой к земле, потом раскачивал скутер и рывком ставил его на подножку. Уже потом, на очередном ТО механик посмотрел на мои мучения и научил делать это правильно: встаешь на упор подножки всем весом, слегка приподнимаешь зад мопедки, и та легко ставится в нужную позицию.

Обкатка в щадящем режиме — то еще испытание, 300 километров на не самой большой скорости — испытание для сильных духом. На первое ТО поехал в центральный офис дилера, велоситик, посидел часик на кожаных креслах, читая журнальчики, принял коня с отчетом о проделанной работе. У меня за время обкатки очень увеличился ход рычага заднего тормоза. Оказалось, на заводе криво ввинтили гайку крепления тросика, и он потихоньку выходил из крепления. Если бы не своевременный фикс, оказался бы я как-нибудь без заднего тормоза. А тормозить только передним чревато заносом зада, юзом и падением. Ничего хорошего, в общем. Остальное было в порядке, масло чистое, мотор хорошй. Но, сервисер ничего, зараза, не сказал, когда я для ТО предложил взять в качестве масла 7100 10−40W — это полностью синтетическое масло для спортивных моторов (признаться, с ним скутер хорошо ездил).

Sym Jet 4 ночью... красота )

Первые покатушки по городу: еду справа, либо правее машин, либо в потоке. Уступаю дорогу всем, кому можно и кому нельзя. Вроде бы и небыстро ездишь, а страшно. Но здорово. С ужасом смотрю на мотоциклистов, что ездят в узком междурядье. Пару раз сам перестраивался и ехал сзади… Столько машин, они так близко! Я начинал нервничать и при первой возможности уезжал вправо, в свой спокойный правый ряд. И снова, как при езде на велосипеде, жутко бесят товарищи, что не включают поворотники при повороте или перестроении. Черт с тем, что они о других не думают, но ведь сами себя подводят под аварии. Вспоминается старый случай с велосипедом, когда я ехал правее потока машин, а одна впереди решила резко свернуть вправо. Я оттормозился так, что ехал на одном переднем колесе, и все равно мягко въехал этим кадрам в заднюю дверь. Поорал и уехал.

Первая поездка в подмосковье — плутания по дорогам, заезжали в кафе раза три, попить кофе и погреться, путь в 90 километров проехали за четыре часа. Заправились на фирменной шелловской заправке модным бензином. Скутер стал еле ехать после этого. Вот и верь после этого в бренд =)

Потом погода испортилась — пошли дожди (у меня не было дождевого эквипа), стало холодно… Особенно эпичным стал случай с поездкой на Воробьевы Горы. В том году там установили большие зеленые буквы «ВЕСНА ИДЕТ» — и моя непоседливая пассажирка полезла фотографироваться на первую букву «В» (пока не прибежал охранник). Все было хорошо, она помахала ручкой, изящно сидя на вершине буквы, спустилась и тут оказалось, что: 1) буквы сделаны из какого-то мохнатого брезента, натянутого на каркас, 2) накануне был дождик. 3) брезент наверху слегка провисает, и в нем собралась большая холодная лужа, 4) штаны у подруги мокрые на самом пятом месте =)

И что нам делать? Мы сидели в кафе, пили кофе и думали, как же нам поступить. Была идея съездить в соседний торговый центр, купить новые, сухие джинсы и доехать в них. Но время уже было позднее — почти десять вечера, вряд ли бы мы так быстро нашли работающий магазин. Идея пришла внезапно. С соседних столиков были изъяты запасы всех салфеток, а у официантки мы попросили пару простых целлофановых пакетов. Немного магии в уборной, и вот уже бедра обёрнуты слоем салфеток, целлофаном и одеты в штаны. Тепло, сухо и ветрозащищено) Едем домой, ура!

Вскоре после ТО на 300 километров потерялся один из трех винтов крепления декоративной защиты глушителя. Обычный, найденный в загашнике, держать защиту не хотел, да и сам потерялся спустя несколько десятков километров.

И вот в один прекрасный майский день я ехал вдоль Ярославского шоссе в отчий дом, чтобы предаться развлечению истинно богатых духом и крепких телом: агрофитнесом. Погода была прекрасная, светило теплое майское солнышко и теплый ветерок ласково обдувал меня со скутером. Машин на дороге было много: не один я любитель выбраться из каменной коробки на природу, поэтому все ехали медленно, а я чуть быстрее и совсем справа от потока машин. Где-то между Мытищами и Королевым есть мост над железнодорожными путями, где машины двигаются только в две полосы, но места остается еще прилично для мотоциклистов. Вот, съезжая с этого моста, я и подразогнался. А сразу после моста к шоссе примыкает справа дорога из Королева, по которой тоже, как ни странно, ездят машинки. Вот так и получилось, что одна из них была как раз по курсу моего движения. Горе-водитель в лице меня зажал тормоза, заблокировав переднее колесо и наехал на нашу замечательную разметку. Замечательная она тем, что ею можно покрывать катки, никто не заметит разницы со льдом — настолько она скользкая. Переднее колесо ушло влево, я слегка упал вправо, вместе со скутером, и поскользил дальше по дороге. Практически въехал в ту машину, из-за которой все началось, но обошлось без жертв и крушений (кроме меня).

Самое забавное в этой ситуации то, что на этом перекрестке стояла машина ГИБДД с дежурным инспектором, который все это удивленно наблюдал, после окончания моего пируэта подбежал и помог подняться. Правая рука тупо ныла и не хотела двигаться. Куртка на плече была разодрана. Остальное было цело. Как оказалось, инспектор не работал в составе ГИБДД, а был прикомандирован на эти выходные в качестве усиления. Он вызвал старших товарищей, те составили протокол о том, что я неподалеку шел, упал под ЛЭП неудачно, и вот то ли вывихнул, то ли сломал руку. Заодно вызвали скорую из Королева (оказывается, одна половина дороги обслуживается Королевым, вторая — Мытищами). Скутер оставил на месте и вызвал к нему эвакуатор. Скорая с ветероком довезла меня до травмпункта, где меня посмотрел врач, отправил на рентген… Было тяжело и больно — рука тянула, несмотря на то, что мне вкололи какое-то обезболивающее. Терпеть было очень сложно. Рентгенолог оказалась садисткой, попросила поднять руку, чтобы сделать снимок, на что у меня было много нецензурных слов, из цензурных только «не могу». В общем, по рентгенограмме у меня был вывих с переломом. Перелом пустяковый — сломалась маленькая косточка прямо над плечевым суставом. О, точно, и отдельное спасибо фельдшеру скорой, который ходил со мной и морально меня поддерживал все это время. Как здорово, что бывают такие люди.

Вернулся к травматологу, вправлять плечо на место. Уложили меня на кушетку и стали за руку осторожно тянуть. А мне больно, я напряжен, тяну руку на себя. А врач говорит: расслабься, мол, все норм. А я не могу. Сопротивляюсь. Он в меня уже и ногой уперся, чтобы тянуть посильнее =) Но я тоже силен. И мышцы растянулись, рука-то не на месте стоит. Расслабиться сложно. Очередная попытка — и тут я понимаю, что мне просто надо потянуться в сторону врача… и с легким щелчком рука встает на место. Мгновенно пропадает чувство неудобства и отека в руке, боль становится несущественной… В теле чувство легкости, свободы и покоя. Я чувствую себя фактически целым. Врачи смеются, глядя на меня: «У тебя так лицо сразу изменилось. Как будто ты только что небо держал, а тут его взял и бросил» =)

В общем, отложились мои катания на скутере почти на полтора месяца. Все это время скутер стоял в коридоре. Не думал, что смогу его с одной рукой затащить домой, но, слава богу, лифт большой, грузовой, поднимет не только 170 кило меня с мопедкой, а еще и больше.

Скутер Sym Jet 4 в коридоре

После того, как я снова на него сел, понял, что мне страшно тормозить: а вдруг снова повторится та ситуация?)

На ТО 1000 поехал в сервис рядом с велоситиком, для разнообразия. Как только я отдал мопедку технику, сразу вспомнил шутки про то, что все сантехники ругают работу других сантехников. Так и тут: «А кто вам до этого мопед делал? Да там половина винтов недокручена!» — и так далее. За масло тоже меня поругал, сказал, что лить надо только 5100 10−40W. Ок, приму к сведениию. Болтик в глушитель мне тоже ввернули, кстати.

Ох, что-то статья вышла уже на десять тысяч знаков. На этом прерываюсь, ждите третьей части)

Прочитайте и первую часть, про то, почему был выбран именно Sym Jet 4.